Sorunun özü, yağış ve yol kirinin güvenli sürüş için bir tehdit (en azından bir engel için) oluşturmasıdır. Sonunda, sadece rahat değildir ve sürücünün kendisi, silecek lastiklerini manuel olarak açıp kapatarak, işlemlerini ayarlayarak vb. Dikkatini dağıtmak istemez.

Otomasyonun bunu yapması çok daha iyi ve daha uygun, sürücü değil. Uzmanlar uzun zamandır bu süreci otomatikleştirmek için sistemler geliştiriyor ve geliştiriyorlar. Ve daha önceki yağmur sensörleri sadece pahalı arabalara monte edilmişse, bugün neredeyse herkes için ayrı cihazlar şeklinde kullanılabilirler ve orta sınıf arabalar yakın zamanda varsayılan olarak onlarla donatılmıştır. Aracın içine ön camın karşısında bir yağmur sensörü takılı ...

Benzinli içten yanmalı motorlarda, hava-yakıt karışımını ateşlemek için bujiler kullanılır. Motorun her çevriminde bujilerin elektrotları arasında binlerce voltluk bir elektrik deşarjı meydana gelir ve belirli zamanlarda silindirin içindeki yakıt-hava karışımını tutuşturur.

İlk kez, bu güne kadar bildiğimiz gibi, bir buji, 1902 yılında bilim adamı Robert Bosch tarafından, isimsiz şirketinin atölyesinde tasarlanan yüksek voltajlı bir manyeto ile güçlendirilecek şekilde geliştirildi. O andan itibaren, bujiler içten yanmalı motorlarda yaygın olarak kullanılmaya başlandı ve buji cihazı hala yapısal olarak değiştirilmedi, sadece içinde kullanılan malzemeler gelişti. Temel olarak, buji aşağıdaki ana unsurları içerir: metal bir gövde, bir yalıtkan ve bir merkezi iletken ...

Elektrikli otomobil en modern araçtır ve sürücüler dünyanın birçok ülkesinde giderek daha fazla nakledilmektedir. Dünyada yaklaşık bir milyon insan aktif olarak elektrikli otomobil kullanıyor, çünkü yanıcı yakıtla çalışan geleneksel arabaların aksine, elektrikli bir otomobilin kullanımı daha ekonomik ve genellikle daha pratik.

Bununla birlikte, bir aracı elektrikli bir araçla değiştirirken, sürücünün kaçınılmaz olarak bakım, onarım, akülerin maliyeti vb. İle ilgili soruları olacaktır. Ve bu yazıda özellikle elektrikli otomobil aküleri hakkında konuşacağız. Yani, elektrikli arabalar, sürmek için bir bataryada depolanan elektrik enerjisini kullanan arabalardır ...

21. yüzyılın başlarında elektronik ve yarı iletken teknolojisinin geliştirilmesi, modern bir otomobilin otomobilin yerleşik ağı adı verilen geniş bir güç kaynağı ağı olmadan yapamamasına yol açtı. Aracın yerleşik ağı, doğru akım güç sistemidir ve hem elektrik enerjisi kaynaklarını hem de tüketicilerini içerir. Yanan yakıtın termal enerjisi sadece mekanik hareket sağlamak için doğrudan uygun olsa da, elektrik enerjisi evrenseldir ve farlardaki lambalardan bir kıvılcım ateşleme sistemine kadar çeşitli cihazlara güç verebilir.

Yani, bir arabada sadece iki enerji kaynağı vardır: bir pil (genellikle kurşun-asit) ve doğrudan bir içten yanmalı motordan mekanik dönüş alan bir jeneratör. Ve şarj sırasında pil de bir tüketici olduğu için, o zaman modern bir arabadaki ana enerji kaynağı ...

Otomobil hızölçerleri, uzun süredir çalışmalarında mekanikle sınırlı değildir. Günümüzde, elektronik hız sensörleri, optoelektronik veya manyetik direnç devreleri kullanarak elektriksel darbeleri sayan hızı ölçmek için kullanılmaktadır. Bu nedenle, modern hız sensörleri iki tip sensördür - optoelektronik ve kablosuz (manyetansist bir elemana dayanarak).

Mekanik dönüş, aracın şanzımanından gelen "hız göstergesi kablosu" denilen optoelektronik sensöre ve foto-kesinti ünitesi kullanılarak zaten sensörün içinde, kablo dönüş hızı, karşılık gelen frekansın elektriksel darbelerine dönüştürülür. Kablosuz sensöre gelince, manyetik direnç elemanı basitçe şanzımana monte edilir, bu yüzden kabloya hiç ihtiyaç duymaz. Optoelektronik sensör tahrik edilir ...

Yük Q, elektrik miktarı olarak coulomb (C) cinsinden ölçülür, C kapasitörlerinin elektrik kapasitesi farad, mikrofarad (mikrofarad) cinsindendir, ancak pil kapasitesi bir nedenden dolayı faradlarda değil, amper-saat (miliamper-saat) cinsinden ölçülür. Bu ne anlama geliyor? Bir amper bir saniyede bir kolye ucudır, fizik seyrinden biliyoruz ki 1 askere eşit bir elektrik yükü 1 saniyede bir iletkenden geçerse, 1 amperlik bir akım iletkenden akar.

Ve sonra amper saat nedir? Bir amper saat (Ah), 1 amperlik belirli bir akıma göre, akünün izin verilen minimum voltajdan 1 saat önce boşaldığı pil kapasitesi olarak kabul edilir. Örneğin, 3450 mAh kapasiteli 18650 büyüklüğündeki bir lityum-iyon pil için, 340 mA akımındaki pilin 10 saat içinde şarj verebileceği ve 55 Ah kapasiteli bir araba pilinin yaklaşık 12.8 ila 10.8 volt arasında deşarj olduğu anlamına gelir.27,5 A deşarj akımında 2 saat içinde ...

Klasik bir kurşun-asit bataryanın tasarımı ve işleyişi, kurşun ve kurşun dioksitin sulu bir sülfürik asit çözeltisi ile geri dönüşümlü elektrokimyasal reaksiyonlarına dayanır: pil bir yüke boşaltıldığında, katottaki kurşun oksit ve anotta kurşun, sülfürik anyonlarla etkileşime girerek, kurşun sülfat ( kurşun dioksit katotta indirgenir, kurşun anotta oksitlenir).

Pil şarj olurken, plakalardaki kurşun sülfat iyonlara ayrılır, katot üzerinde kurşun oksit formları ve anot üzerinde tekrar metalik kurşun. Bu durumda, sülfürik asit çözeltisinin konsantrasyonu artar, çünkü hidrojen ile tekrar birleşen sülfürik asit iyonları tekrar sülfürik asit oluşturur. Böylece, aynı pili tekrar tekrar kullanmak, zaman zaman yeniden şarj etmek mümkündür.Pilin boşalması sırasında konsantrasyon...

Pil bir süre kullanılmazsa, harici devresini açık tutarak, birkaç gün sonra terminallerindeki voltaj seviyesinin orijinalinden önemli ölçüde düşük olduğunu görebilirsiniz. Bunun nedeni, kendi kendine deşarj olgusudur - herhangi bir pil için normal bir fenomendir, ancak kendi kendine deşarj çok yoğunsa, norm bir soruna dönüşür - kapasite belirgin bir şekilde azalır, görünüşe göre bir neden yok gibi görünüyor.

Bu konuya bakalım, bu tür sıkıntıları önlemenin özünü ve yollarını düşünelim. Bir arabadaki kurşun-asit batarya örneği ile kendi kendine deşarj problemini düşünmek tavsiye edilebilir, çünkü kim ve sürücüler ilk elden pilin bir park yerinde veya garajdaki boğuk bir arabadayken ne zaman boşalabileceğini ve devresini doğru şekilde açın ...