Süper volan ve bir süpervizör ile hibrit

Hibrit otomobiller tüm dünyada giderek daha popüler hale geliyor. Bu sadece yakıt veriminden değil, aynı zamanda sürekli sıkılan çevresel gereksinimlerden kaynaklanır ve hibrid otomobiller yanmamış hidrokarbonların ve azot oksitlerin atmosfere emisyonlarını% 85 azaltır.

Çoğu hibritin şu anda iki motoru vardır. Bu bir içten yanmalı motor (bundan sonra ICE olarak anılacaktır) ve bir elektrik motorudur. Bir elektrik motoru, kural olarak, bir içten yanmalı motordan daha az güce sahiptir, ancak çalışması için aynı ağır akülere veya yakıt hücrelerine ihtiyaç vardır. Arabada çok yer kaplarlar ve ağırlığını arttırırlar.

Örneğin, en iyi hibritlerden biri olarak kabul edilen Toyota Prius II, 75 l / s'lik bir motora, 67 l / s'lik bir elektrik motoruna, 4.3 l / 100km şehrinde yakıt tüketimine ve toplam% 37'lik bir verimliliğe sahiptir. Sadece akülerde kilometre - 10 km. Akü ağırlığı 50 kg.

Bununla birlikte, 1l / 100km yakıt tüketimi,% 97 verimlilik ve egzoz toksisitesinde on kat azalma ile melezler yapmak mümkündür!

Bu olasılık, piller ve bir elektrik motoru yerine bir süper volan ve bir supervatorun kullanılmasından oluşur. Süper bir volan, monolitik olmadığı, ancak bir banttan veya iplikten büküldüğü için geleneksel bir volandan farklıdır. Bu şekilde, enerji yoğunluğu artar ve kopma tehlikesi pratik olarak ortadan kaldırılır.

Süper volanlar kinetik enerji depolama cihazlarıdır. Süper volanın yaratıcısı, Moskova Devlet Endüstri Üniversitesi'nde profesör, teknik bilimler doktoru, profesör Nurbey Vladimirovich Gulia.

Bir süpervizör, sürekli güç akışına sahip bir cihazdır, bu da bir otomobilin şanzımanının dişli oranını hem hızlanma sırasında hem de frenleme (kurtarma) sırasında% 97 verimlilikle 25-30 aralığında sorunsuz bir şekilde değiştirmenizi sağlar. Böyle bir cihaza sahip bir otomobilin hızı 5 ila 150 km / s olabilir (5x30 = 150).

Süper volanın enerji yoğunluğu, en iyi kimyasal pillerin enerji yoğunluğundan binlerce kat daha fazla olabilir. Örneğin, 20 kg ağırlığındaki nanotüplere dayanan bir karbon fiber süper volan, 200 bin km'lik bir binek otomobilin sürekli kilometresini sağlayabilir.

Otomobilin serbest bırakılmasında açılmasını sağlayın ve benzin kullanmadan sürün. Sıradan malzemeler alırsak, 20 kg'lık bir fiberglas volan, açıldığında 500 km'lik bir binek otomobil için yeterli enerjiyi depolar. Enerji depolama-dönüş döngüsü sayısı neredeyse sınırsızdır.

Süper volanın uzun süreli dönüşünü ve enerji transferini sağlamak için teknolojiler geliştirilmiştir. Profesör N.V. Gulia. Patentler ve pratik örnekler var. Dünyanın bir süper volanlı N.V. Gulia için ilk patenti 1983'te geri alındı.

Bu tasarımın bir melezi, yaklaşık 10 l / s'lik bir içten yanmalı motor, birkaç kg'lık bir süper volan ve bir süpervator olduğunu varsayar. Motor sadece volanı döndürürken ve hızını 2 kat azaltırken çalışır. Maksimum verime karşılık gelen devirlerde kısa bir süre başlar, bu nedenle yakıt tüketimi çok azdır. Tahrik verimliliği% 97'dir. Hızlanma ve yavaşlama çok yoğun olabilir, çünkü Süper bir volanın enerji tüketimi çok fazladır.

Kitlesel üretime böyle bir melez başlatarak, Rusya sanayi ülkeleri listesinde haklı yerini alabilir. Para, gelişmeler, patentler - tüm bunlar mevcut. Sadece siyasi irade gereklidir.

Comments

[#1]

Yazarın süper volan için bazı hesaplamalar yapması istenir - volanın birincil eğrilmesi için ne kadar enerji harcanması gerekir, böylece rulmanların kullanılabileceği hız "kalan 200.000 km enerjiyi verir". Ve jiroskopik kuvvetler hakkında unutulmamalıdır (arabayı viraj alırken ve zıplarken). Fikir doğal olarak çok iyi ve uygulanması için seçenekler var, ancak yazarın belirttiği kadar büyük değil ve küçük adımlarla gitmeniz gerekiyor.

[#2 birisi]

Sayılar elbette parlak. Ancak CVT'lerin ve doğrudan mekanik iletimin uygun olduğunu düşünmüyorum: Majesteleri sürtünme. Hava dahil. Depolanmış enerjinin makul değerlerini elde etmek için devasa dönüşlerin gerekli olduğunu hesaplamak yeterince kolaydır. Karbon fiber sadece güç sağlar. Depolanan enerji ağırlık ve kare açısal hız ile orantılıdır. Bu hızlarda, volanı çevreleyen hava nedeniyle önemli kayıplar olacaktır. Rulmanlardan bahsetmiyorum. Tek seçenek: mıknatıslarda ve vakumda süspansiyon. Ve enerjinin iletimi elektriktir.

[#3 Igor]

İşte makaleye yorum yapan, Gulia'nın kendisini okuyanlar, kitapları çevrimiçi, örneğin bir filibust üzerinde ve burada tüm sorularınıza cevap bulacaksınız.

[#4]

Rüzgar enerjisinin temel sorunu, güçlü rüzgarlar sırasında enerjinin nerede ve nasıl depolanacağıdır. Süper volanlar ve süpervizörler onları burada övdükleri kadar iyiyse - neden enerjinin bir kısmını süper volanlarda saklamıyorsunuz? Mekanik bir sistemde olmasına rağmen ... Süper volanın enerjinin birkaç dakikadan daha uzun süre iyi depolanmasına izin vermesi olası değildir.
Şehirde araba kullanırken enerji tasarrufu yapmak için - hızlanma - frenleme,
bu iyi bir çözüm ...

[#5]

Gulia'da kitap, bir süper volanın (doğal olarak bir vakumda ve manyetik bir süspansiyonda) önemli bir hız kaybı olmadan iki veya üç gün boyunca dönebileceğini söylüyor. Sayılar elbette inanılmaz, ama daha iyisini biliyor. Genellikle harika bir kitap, okunması kolay.

[#6]

Bu fikrin ne kadar umut verici olduğunu gerçekten bilmiyorum. Bu alandaki bilgim çok sınırlı, bu yüzden burada bir uzman değilim.
Ama ...
Ancak, onlarca yıldır WATER'daki ekonomik ve çevre dostu motorlarda gelişmeler olduğunu biliyorum (birçok insan O ve H'nin bir bileşiği olan gizli enerji suyunun ne kadar büyük olduğunu biliyor).
Ayrıca, bu tür teknolojilerin ilerlemesinden hiç faydalanmayan uluslararası petrol lobilerinin bu gelişmeleri vermenin tam olarak olduğunu biliyorum.
Dolayısıyla bana öyle geliyor ki, bu makalede anlatılan teknolojiler aynı nedenden dolayı yavaşlıyor. Bu nedenle, yazarın siyasi irade ile ilgili sözleri (makalenin sonunda) gerçekten altın kelimelerdir.

[#7 Vitaly Zhukov]

Profesör Gulia'nın süper volanı uzun süredir devam eden bir Rus buluşudur. Ve bir buçuk megavat enerjiyi bir kamyon yarı römorkuna monte edilen bir tesise pompalarlar. Böyle bir volan yüz veya daha fazla kilowatt depolayabilir! Bu, diğer piller için ulaşılamayan büyük bir enerjidir. Ve 20 yıl çalışabilir. Gezegenin yağını ve oksijeni kurtarmanın zamanı geldi, insanların sağlığı buna bağlı.

[#8 jüri]

Bu tür ekipmanlar uzun zamandır havacılıkta (uçak motoru marşları) ve Profesör Gulia'nın icatlarından çok daha önce kullanılmıştır.