Tesla Supercharger ağı, Tesla Inc. tarafından üretilen elektrikli otomobil akülerini hızlı bir şekilde şarj etmek için tasarlanmış 480 voltluk bir DC şarj istasyonu sistemidir. Tesla Model S, Model 3 ve Model X dahil olmak üzere tüm makine modelleri, bu hızlı şarj istasyonları sayesinde çekiş akülerinin ömrünü hızla geri yükleyebilir.

Ağ 2012 yılında kurulmaya başladı ve 2018'in ilk yarısından itibaren dünyadaki yaklaşık 1250 istasyonda yaklaşık 10.000 şarj cihazı vardı. Tesla Supercharger şarj istasyonlarının her yerde sunulması fikri, ilk fikirleri sorulmadığında şirkette doğdu - sahipsiz ve kârsız olduğu ortaya çıkan “hızlı pil değişimi”. Şarj sırasında, patentli doğru akım teknolojisi kullanılarak üretilen istasyon şarj cihazları, bir elektrikli araba başına 120 kW'a kadar güç sağlayabilir ...

Bazı analistlere göre, önümüzdeki yıllarda insanlık ciddi bir ulaştırma devrimi bekliyor: araba kullanan insanlar tarafından sürülen arabalar geçmişte kalacak ve insansız arabalar yolları dolduracak. Sürpriz?

Burada olağandışı bir şey yok. Sonuçta, daha yakından bakarsanız, bugün ilk adımlar zaten atıldı: Örneğin, Tesla elektrikli araçlar, arabayı mevcut trafik durumuna uygun bir hızda hareket ettirebilen ve hatta komutla yeniden ayarlayabilen çok verimli bir bilgisayar sürücüsü asistanı kullanın. Ve tüm bunlar birkaç elektronik bileşenin ortak çalışması sayesinde sağlanır: ultrason, yoldaki diğer araçların varlığını tanımaya yardımcı olur, ne yağmur ne de sis ön radar için korkutucu değildir ve ayrı bir video kamera dikkatlice okur ...

Bir otomobilin elektrikli ekipmanı, elektrik üreten, ileten ve tüketen ve bu araca monte edilen cihazları içerir.

Bir otomobilin elektrik sistemi, motorun, şanzımanın, şasinin doğru ve güvenilir bir şekilde çalışmasını sağlayan ve aynı zamanda yoldaki aracın güvenliğine katkıda bulunan ve bazı iş süreçlerini otomatikleştirmenize izin verirken, yolcular, sürücüler ve hatta diğer yol kullanıcıları için. Araçtaki elektrik tüketicileri genellikle sabit voltajla çalışır. İlk elektrikli otomobiller 6 voltluk bir yerleşik ağa sahipti, mevcut otomobiller gemide 12 volt ve ağır kamyonlar ve dizel otobüsler ...

Elektrik pili yeniden kullanılabilir bir kimyasal akım kaynağıdır. Akü içindeki kimyasal işlemler, alkalin veya tuzlu piller gibi tek kullanımlık galvanik hücrelerin aksine, tersine çevrilebilir. Şarj-deşarj, elektrik enerjisi birikimi ve geri dönüşü döngüleri birçok kez tekrarlanabilir.

Bu nedenle, pilin çalışma prensibi, tamamen farklı alanlarda çeşitli cihazların, taşınabilir cihazların, araçların, tıbbi ekipmanların vb. Otonom güç kaynağı için döngüsel olarak kullanmanızı sağlar. "Batarya" kelimesini söylersek, ya bataryanın kendisi ya da batarya hücresi anlamına gelir. Batarya hücrelerine bağlı birkaç seri veya paralel, bataryayı ve birkaç bağlı bataryayı oluşturur. İlk pil, yani galvanik bir hücre ...

Bu makale çerçevesinde otomobil jeneratörlerinin temel cihazının özellikleri hakkında konuşacağız. Bu konuda usta olan araç sahipleri için bu makale ilginç olmayacak. Ancak uygulama açısından otomotiv jeneratörleri ile ilgilenenler için bu bilgiler yararlı olabilir.

Modern otomobillerde, doğrultucuda Larionov devresinin kullanıldığı jeneratörler olarak senkron üç fazlı AC elektrik makineleri kullanılır. Jeneratörün motoru çalıştırdıktan sonra yüke akım vermesi için alan bobinine güç sağlanması gerekir. Bu, kontak anahtarı çalışma konumuna çevrildiğinde meydana gelir. Alan sargısındaki akım, ayrı bir ünite olarak yapılabilen veya jeneratörün fırça ünitesine entegre edilebilen bir voltaj regülatörü tarafından kontrol edilir. Modern jeneratörlerin büyük çoğunluğunda, bir voltaj sabitleyici ...

Kontrollü asenkron motorların frenlenmesi sırasında frekans dönüştürücülerde salınan aşırı enerjiden kurtulmanın geleneksel yolu, dirençler üzerindeki ısı şeklinde dağıtmaktı. Fren dirençleri, örneğin santrifüjlerde, elektrikli araçlarda, yük standlarında vb. Yüksek yük ataletinin olduğu her yerde kullanıldı.

Frenleme modunda dönüştürücülerin terminallerindeki maksimum voltajı sınırlamak için böyle bir çözüm gerekliydi. Aksi takdirde, frekans dönüştürücüler başarısız olur, çünkü hızlanma ve fren parametrelerini kontrol etmek imkansız olurdu. Fren dirençleri ekipmanı ekonomik olarak zorlamadı, ancak bazı rahatsızlıklar her zaman gerekli oldu. Dirençler boyutsaldır, çok sıcaktırlar, neme ve toza karşı korunmaya ihtiyaç duyarlar. Ve tüm bunlar sadece ortadan kaldırılması gerekenlerle bağlantılı ...

Elektrik mühendisliğindeki akümülatörlere genel olarak, harici bir elektrik alanının uygulanması nedeniyle tüketilen enerjiyi yenileyebilen, geri yükleyebilen kimyasal akım kaynakları denir. Akünün plakalarına elektrik sağlayan cihazlara şarj cihazları denir: mevcut kaynağı çalışır duruma getirir, şarj ederler. Pili düzgün bir şekilde çalıştırmak için, çalışmalarının ve şarj cihazının prensiplerini sunmak gerekir.

Çalışma sırasında kimyasal geri dönüştürülmüş bir akım kaynağı: bağlı yükü, örneğin bir ampulü, bir motoru, bir cep telefonunu ve diğer cihazları tedarik edebilir, elektrik enerjisini besleyebilir, ona bağlı harici elektrik enerjisini tüketebilir ve kapasitesinin rezervini geri kazanmak için harcayabilir. İlk durumda, pil boşalır ve ikincisinde bir şarj alır. Birçok pil tasarımı var ...