kategoriler: Öne Çıkan Makaleler » Pratik Elektronik
Görüntülenme sayısı: 73841
Makaleye yorum: 4
Garaj güç kaynağı
Modern bir sürücü, teknolojik ilerlemenin tüm faydalarıyla donanmıştır ve çoğumuz artık bir lastiği elle tutulan bir otomobil pompasıyla nasıl şişireceğinizi veya bir araba kamerasına lastik bir yama uygulayıp vulkanize edeceğimizi hatırlamıyoruz.
Tekerleklerdeki basıncı bir kompresörle eşitliyoruz, iç kısmı elektrikli süpürge ile temizliyoruz ve “si” harfiyle bükülmüş bir kol yerine, krikoyu, kartuşa metal bir kanca sabitlenmiş bir tornavida ile sürüyoruz. Ancak sürücünün sayısız elektrik asistanı elektrik yiyor, bu yüzden aracımızı garajda zorluyoruz, çakmak soketinde çevre ve cüzdanımıza zarar vermek için uzun süre çalışmaya zorluyoruz. Garaj güç kaynağına ihtiyacımız var!
Bir garaj güç kaynağına ihtiyacınız var: +12 volt, güçlü, basit, güvenilir, güvenli ve çok yönlü.
- +12 volt (ve tercihen 12 - 15 volt) - aracın yerleşik ağının voltajı ve sayısız aksesuarının çalışma voltajı;
- güçlü - böyle bir birimin gücü, en güçlü garaj tüketicilerini bağlamak ve pili şarj etmek için yeterli olmalıdır;
- basit - buradaki ana şey üretimin sadeliğidir, çünkü mikrodenetleyiciler ve SMD'ye taşınan bir elektronik mühendisi değil, bir sürücünün kendi kendine yapılan tasarımından bahsediyoruz;
- güvenli çalışma - kendileri için konuşan kelimeler. Yük galvanik olarak şebekeden ayrılmalıdır (UPS değil, eski test edilmiş) trafo güç kaynağı);
- evrensellik - bir garaj güç kaynağının bu özelliği, çakmak soketi, arka ışık konektörü (yerli otomobillerde), timsahlar ve benzeri için tasarlanmış yüklerin eşit derecede uygun olması gerektiğini düşündürmektedir.
Fotoğraf gösterir garaj için güç kaynağı tüm bu gereksinimleri karşılar. Bilinmeyen bazı elektronik birimlerin kalıntıları rijit bir çerçeve olarak kullanılır. Üreticiler, ön panelinde, bir ölçüm cihazı, gösterge LED'leri, geçiş anahtarları ve bir ayar direnci kurmak için mükemmel olan farklı boyutlarda çok sayıda delik açtılar.
Ampervoltmetrenin üzerindeki metal braket taşımak için mükemmeldir. Cihazın iki destek ayağı, güç kaynağıyla hem dikey hem de yatay konumda çalışmanıza izin verir. Güç kaynağının üst kapağı bir metal sacdan kesilir ve boyanır.
Soldaki alt geçiş anahtarı ağ düğmesidir.
Sol yük bağlantısında üst değiştirme anahtarı.
Ölçüm kafasının altındaki değiştirme anahtarı - cihazın çalışma modlarını değiştirme: ampermetre-voltmetre.
Sol üstteki kırmızı LED çıkış voltajını, sağ üst yeşil ise şebeke voltajını gösterir.
Yük, çakmak soketine, arka ışık soketine, alt konektöre tapalarla veya klips için kablolarla bağlanabilir. Çıkış = 3-15 volt, Çıkış = 8A
Yerel bir arka ışık gibi basit tüketicileri güç kaynağı ünitesine bağlamak için değil, aynı zamanda GPS navigatörleri veya DVR'ler gibi akıllı cihazları da kontrol etmek için, ünite devresi biraz karmaşıktır ve güçlü bir parametrik stabilizatördür.
Kısa devre korumalı kompozit çıkış transistöründe parametrik stabilizatörün klasik devresi.
Bu en kolay ve en başarılı. garaj güç kaynağı için uygun devre. Çok inatçıdır, çıkış kontaklarının yanlışlıkla kapatılması veya yükün akü gibi ters polaritesi nedeniyle zarar görmez. Bir kısa devre çıkarıldığında, devre çalışmaya devam eder.
Güç kaynağındaki ilgili polaritenin hemen hemen her transistörünü kullanabilirsiniz ve sadece yük kapasitesi buna bağlı olacaktır (dahası, TÜM transistörlerin polaritesini değiştirirseniz, + ve -, TÜM diyotların anotları ve katotlarını ve bir zener diyotu da çalışır. ).
Baskılı devre kartı, ilkelliği nedeniyle yapılamaz, ancak devreyi yüzeye monte ederek monte edilir. Tek kelimeyle, her şey sürücünün yeteneklerine ve arzusuna bağlıdır.
Önerilen tasarımda, böyle bir devre monte edilir, çıkış aşamasında dört yerli KT829 transistöre paraleldir ve Uout'un kararlılığını arttırmak için referans voltajı (VD1, VD2, VT1) oluşturmak için devre ayrı bir transformatör sargısı ile çalıştırılır.
Transformatör, garaj için güç kaynağının tasarımına mükemmel bir şekilde uyar - “eski tanıdık” TSA-270-1 (adındaki A harfi, sargılar için bir alüminyum tel kullanıldığını gösterir). Paralel bağlantıda 8-18 ve 8'-18 'sargıları kullanırken, aşırı yüksüz güç kaynağı ünitesi kompresörü uzun süre besler (aynı zamanda, "ampermetre" modundaki ölçüm cihazı yuvarlanır, yani beş amperden fazla bir akım yüke aktarılır. ).
Böyle bir güç kaynağı ünitesini bağımsız olarak monte etmek için, önerilen tasarımdakiyle tam olarak aynı olmayan bir transformatör bulmanız gerekir (bu durumda geri sarılması gerekebilir), birkaç eksik olmayan parça ve tüm bunlar terminallerle uygun herhangi bir durumda yerleştirilmelidir. Ölçüm cihazı monte edilemez, ancak voltaj parametrelerini kontrol edin harici bir multimetre kullanma.
Böyle bir garaj güç kaynağı ünitesiyle çalışmak çok uygundur - akü yerine oturmaz, motoru şarj etmek ve havalandırma için garajı açmak için çalıştırmanıza gerek yoktur, herhangi bir araç cihazının performansını kontrol edebilir veya bir motorlu taşıt tasarımı kurabilirsiniz. Bununla birlikte, bitmiş bir pil kolayca şarj edilebilir, sadece güç kaynağını bir başlangıç cihazı olarak kullanmaya çalışmayın - kesinlikle yanacaktır.
Örnek olay:
- araçta akünün değiştirilmesi ve aynı zamanda elektronik kontrol ünitesinin ve aracın tüm sistemlerinin ayarlarının kaydedilmesi gerekiyordu. Güç kaynağı, "çakmak" kabloları kullanılarak bataryaya paralel olarak bağlanmış ve eski batarya yenisiyle değiştirilirken yerleşik ağı sakin bir şekilde tutmuştur.
Garaj için güç kaynağının tasarımı hakkında notlar:
- fotoğraf, çıkış transistörlü bir radyatörü üflemek için 60 mm'lik bir bilgisayar fanını gösterir, uygulama onsuz yapmanın oldukça mümkün olduğunu göstermiştir;
- şöntlerin hesaplanması ve cihazın kalibrasyonu önceden manuel olarak yapıldı, oraya gelmedi - ünite tarafından verilen akım hesaplanandan daha yüksek çıktı. 5 ampere bir şant koyması planlanır, daha sonra tüm ölçek on amper olacaktır;
- uzun zaman önce olan fotoğraf çekiminden sonra, transformatör sargıları geri sarıldı: bir üst yaralandı ve sıra dolana kadar bir kattaki yerinde, 1.5 mm bakır tel döşendi, 46 dönüş, yaklaşık 19 volt çıktı. Ünitenin çalışmasında hiçbir şey değişmedi, sadece çıkış voltajı biraz daha az düşmeye başladı. Sonuç: sadece belirli bir amaç için geri sarmak, bu kadar basit bir zaman kaybıdır.
Makalenin devamı: Garaj için güç kaynağının elektrik devresi
Ayrıca bakınız:Garajdaki bağlantı şeması - tasarım ve kurulum özellikleri
Nikolay Martov
Ayrıca bkz. electro-tr.tomathouse.com
: