kategoriler: Deneyim paylaşımı, Elektrikçiler hakkında ve sadece, Endüstriyel elektrikçi
Görüntülenme sayısı: 31652
Makaleye yorum: 4
Valf tahrikinin modernizasyonu veya kapasitör motorunun ters çevrilmesi. Enstrümantasyon ve otomasyon grubunun iş günleri
Muhtemelen herkes normal mekanik valfı gördü. Bir apartmanın herhangi bir avlusunda, aynı anda en az iki kapı valfini görmek için ısıtma ana hattına bakmak yeterlidir.
Tasarımlarının çoğuna girmeden ve daha yüksek teknik eğitime sahip olmasa bile, el çarkını döndürürseniz, borunun içinde su akışını engelleyen bir panjurun hareket ettiğini anlamak kolaydır. Bundan böyle bir boru-valf valf mekanizması "hareket eder" ve buna "valf" denir. Küçük bir mekanik valfın cihazı Şekil 1'de gösterilmiştir.
Bu tür "manuel" valflerin kullanımı, yalnızca valfın durumdan duruma çok nadiren kullanıldığı ve sayılarının az olduğu durumlarda haklıdır. Örneğin, bir kaza durumunda boru hattı bölümünü engelleyin. Evin bodrum katında bir yere bir dağıtım borusu veya yükseltici aktı!
Valf teknolojik sürecin bir elemanı olduğunda, sık sık kullanılmalıdır (saatte birkaç kez, hatta daha sık) ve valf sayısı onlarca, hatta yüzlerce elektrikli valf kullanılır.
Küçük bir kasabadaki su işlerinde çok fazla vana var. Hemen hemen hepsi, basitçe bir düğmeye basarak veya bir su kaynağı otomasyon sisteminin kontrolöründen mekanik olarak kontrol edilir.
Şekil 1. Mekanik deklanşör cihazı
Kural olarak, vananın elektrikli tahrikinde, gücü ve tipi, borunun çapı (100 ... 800 mm ve belki daha fazla) tarafından belirlenen, vananın monte edildiği üç fazlı elektrikli bir motor kullanılır: borunun çapı büyüdükçe, bir su borusunun fahri unvanını alma şansı artar.
Ama sonra bir gün, su borusuna 400 mm çapında elektrikli bir valf takmak zorunda kaldım, eski olanın yerine kullanılamaz hale geldi. Ve burada karışıklık oldu, ama önce ilk şeyler.
Şekil 2. Motorlu şanzıman.
Valfın kendisi, elbette, kuyunun içindedir, şekil sadece şanzımanlı motor tertibatını göstermektedir. Motorun üstündeki siyah plastik bir kutu alttan gizleniyor telleri bağlamak için terminal bloğu. Oraya bağlanmak için vidalardan başka bir şey olmadığı varsayıldı: her zamanki gibi üç tel vidalandı ve şey yapıldı. Ancak bir otopsi bunun tamamen doğru olmadığını gösterdi.
Tedarik bölümüne ifade edilen "gurur verici" sözlerden bahsetmeyecektir. Bu teknoloji mucizesini birleştiremeyen elektrikçilerin çalışmaları hakkında da hiçbir şey söylenmeyecek. Sonuç olarak, görev emanet edildi Enstrümantasyon Grubudavayı başarıyla tamamlayan
Fotoğraflar çalışma düzeninde çekildi, bu nedenle, bazıları tarif edilen emek başarısının katılımcılarının ellerini ve hatta ayakkabılarını gösteriyor. Bu lirik kazıdan sonra, ne görüp ne yapacağının hikayesine devam edebiliriz.
Şekil 3. Motor terminal kutusu.
Bir kondansatör uygun bir şekilde kutuda uzanıyordu, jumper'lı bir terminal bloğu yerleştirildi ve motorun yan tarafındaki alüminyum bir tabela, 45 MKF kapasitörlü bir buçuk kilowatt gücünde bir AIRE 80С4 tipi endüksiyon motoru ve diğer eşit derecede önemli bilgiler olduğunu belirtti.
Resim 4
Terminal kutusu kapağının iç tarafında, biraz çarpık bir şekilde yapıştırılmış, motor bağlantı şemasına sahip bir kağıt parçası vardı. Bu şemaya göre, jumperlar yeniden takılarak motorun dönüş yönü değiştirilir.
Resim 5
Böyle bir bağlantı sadece dönme yönü asla değişmeyecekse iyidir: gerekli dönme yönü jumper'larla seçildiğinde ve sola. İyi bir örnek olarak, en azından dairesel bir testereyi hatırlayabilirsiniz: bunun için her zaman bir yönde döner, bunun için teşekkürler.
Ve valfi kontrol ederken bu jumperları kim yeniden düzenleyecek? Bu nedenle, önceki valf ile zaten mevcut olan ve kullanılan birleşik geri dönüşümlü manyetik yol verici PML 2621-BMM'ye dayanan bir ters devre geliştirmek gerekiyordu.
Bir ortak kutuda iki manyetik yol verici, bir termal röle ve üç kontrol düğmesi birleştirilir. Tüm bunlara ek olarak, aynı anda iki marş motorunun çalışmasından mekanik bir kilit vardır. Genel olarak, oldukça rahat bir tasarım.
Resim 6
Bu şekilde, kondansatör motorunu kontrol etmek için yeniden yapılacak sökülmeli marş demonte halde gösterilmiştir. Komşu yol vericiler diğer vanaları kontrol etmek için tasarlanmıştır.
Ters kapasitör motoru. Güç parçası
Ters marş motorunun devre şeması, enstrümantasyon ve otomasyon grubu başkanı Sukhov S.Yu. Şekil 7 devrenin güç kısmını göstermektedir.
Resim 7
Devre, sırasıyla faz ve nötr kablolar anlamına gelen L ve N satarak sağlanır. Faz motora sadece marşlardan biri tetiklendiğinde verilir ve nötr tel doğrudan elektrik güvenliği önlemleriyle tamamen tutarlı olan C1 kondansatörüne beslenir. Motoru bağlamak için dört kablo gerekiyordu.
Şebeke gerilimi, elbette, bir devre kesici ile beslenir. Buna ek olarak, birleşik manyetik starter termal röle içerir. Çizimi basitleştirmek için, bu elemanlar şemada gösterilmemiştir.
Motordaki terminal bloğu devrenin üst kısmındaki dikdörtgenle gösterilir. Tüm terminal tanımlamaları ve konumları terminal kutusunun içinde görülenlerle tamamen tutarlıdır. Kullanılmayan terminal V2 bile gösterilir. Manyetik yol vericiler devre üzerinde, devrenin fazla bellek gerilimi olmadan daha fazla kullanılmasına izin veren “KAPALI” ve “AÇIK” olarak belirtilir.
Devrenin çalışması, motora doğru akımla güç verildiği varsayılırsa en kolayıdır. Tabii ki, DC kondansatör motoru çalışmaz, ancak bunun alternatif akımın anlık bir değeri olduğunu varsayarsak, önerilen açıklama oldukça doğru kabul edilebilir. Daha da net olmak gerekirse, şema, şebeke voltajının pozitif yarım periyodunun L teli üzerinde etkili olduğu zamanı gösterir.
Şekil 8, motorun "AÇIK" modunda çalışmasını göstermektedir.
Resim 8
Valf açıklığı
İletkenler L ve N, + ve - ile değiştirilir, bu nedenle, şemada oklarla gösterilen akım akışının yönünü takip etmek zor değildir: akım “artı” dan “eksi” ye gider. OPEN starter kontakları, marş motorunun açık ve kontakların kapalı olduğunu gösteren kırmızı noktalı oval ile daire içine alınmıştır.
Starter K1'in kapalı kontağı A üzerinden artı terminalden besleme gerilimi, W2 terminaline beslenir, bobin L2, terminal W1, kapasitör C1'den geçer ve terminal V1 üzerinden güç kaynağının eksi noktasına geri döner. Her şey, devre kapalı, akım gidiyor.
Bobin L2 ve kapasitör C1 aracılığıyla akımın yönüne dikkat etmelisiniz: “KAPALI” marş motoru açıldığında, bu yön değişmemelidir.
"OPEN" yol vericisinin B terminali aracılığıyla U1 terminaline pozitif voltaj verilir, L1 bobini ve U2 terminalinden geçer ve marş motorunun kapalı kontağı C güç kaynağının negatif terminaline geri döner. Bu durumda, L1 ve L2 bobinlerindeki akımların yönüne dikkat edilmelidir. Okların birbirine sanki birbirini tutuyormuş gibi baktığını söyleyebiliriz.
Kapatma valfi
"KAPALI" modundaki devrenin çalışması, K2 marş motoru açıldığında meydana gelir.Bu pozisyon Şekil 9'da gösterilmiştir.
Resim 9
Şekil 8'de olduğu gibi, çalıştırılan marşın kontakları kırmızı noktalı çizgide daire içine alınmıştır. Bu nedenle, tüm temasların kapalı olduğunu varsayıyoruz.
“KAPALI” marş motorunun kapalı kontağı A aracılığıyla, besleme gerilimi W2 terminaline beslenir, bobin L2, kondansatör C1'den geçer ve V1 terminali üzerinden güç kaynağının negatif kutbuna geri döner. Daha kesin olmak gerekirse, akım voltajdan akar. Akımın yönü ve diyagramda oklarla gösterilmiştir. Bobin L2'deki akımın yönünün, Şekil 8'dekiyle tam olarak aynı olduğuna dikkat edilmelidir.
Şimdi L1 bobinine ne olduğunu görelim. Şebeke gerilimi, elbette, “KAPALI” anlamına gelir, “KAPALI” marş motorunun kapalı kontağı C, terminal U2'ye girer, akım L1 bobinden geçer ve terminal U1 ve “KAPAT” marş motorunun kapalı kontağı B, kaynağın “eksi” sine geri döner gücü. Bu durumda, L1 bobinindeki akımın yönü, Şekil 8'de gösterilenin tersidir. Bundan, kapasitör motorunun tersine çevrilmesi için, bobinlerden birinin fazının değiştirilmesinin yeterli olduğu sonucuna varabiliriz, bu durumda, L1 bobini olacaktır.
Önceki tüm açıklamaların yanı sıra son iki devre de, şebeke voltajının pozitif bir yarı periyodunun faz iletkeni L üzerinde etkili olduğu varsayılarak yapıldı. Er ya da geç L çizgisinde negatif bir yarım döngü olacaktır. Her şey tamamen aynı şekilde çalışacaktır, sadece resimlerde artı ve eksi değiştirmek zorunda kalacaksınız ve tüm okların yönü ters çevrilecek.
“Doğru” dönüş yönüne nasıl ulaşılır
Motorun dönüş yönü basılan kontrol düğmelerine uygun olmalıdır: “KAPAT” düğmesine basılırsa valf kapanmalıdır. “Yanlış” dönme yönü durumunda, vana tam tersi yönde açılır.
Bu yanlış anlaşılmayı düzeltmek için, U1 ve U2 terminallerindeki kablolar değiştirilerek elde edilebilecek dönüş yönünü değiştirmek gerekir. Karşılaştırma için: üç fazlı bir motor kullanırken, dönme yönü herhangi bir iki kablo değiştirilerek değiştirilebilir, burada yukarıda belirtilmiştir.
Kontrol devresi
Güç ünitesi ile her şey net görünüyor. Sadece bunların nasıl yönetileceğini anlamaya devam ediyor. Nitekim, gate vana kontrol algoritması oldukça basittir: “KAPALI” düğmesine tıkladılar ve “KAPALI” limit anahtarı açılıncaya veya “DURDUR” düğmesine basılana kadar devam eden kapanma başladılar. Vana açıldığında, - limit anahtarına ulaşıldığında ve durduğunda da aynı şey olur.
Aşağıda marş kontrol devresinin bir açıklaması bulunmaktadır. Aslında, genç elektrikçilerin profesyonel beceri yarışmalarına katılmaya davet edildiği sıradan geri dönüşümlü bir manyetik yol vericidir: doğru bir şekilde monte edildi - bir ödül alın!
Ancak bu şemada, sadece profesyonel argoda limit anahtarları olarak adlandırılan birkaç spesifik eleman, özellikle limit anahtarları vardır.
Bu geleneği takiben, böyle bir terim aşağıda kullanılacaktır. Devrenin kendisi Şekil 10'da gösterilmiştir. Temel olarak, devre, üç fazlı bir motor kullanılırken olduğu gibi kalır.
Şekil 10. Valf kontrol devresi
Manyetik yol vericilerin (K1 ve K2) bobinleri 220V'luk bir voltaj için tasarlanmıştır, bu nedenle devre sırasıyla L ve N olarak belirtilen faz ve nötr kablolardan beslenir. Faz kablosunun devreye STOP düğmesi aracılığıyla bağlandığını görmek kolaydır. Böyle bir bağlantı, seyahat limiti anahtarlarını ayarlarken düğmeyi basılı tutmanın tüm devrenin enerjisini kesmesi bakımından zaten iyidir.
“OPEN” düğmesine basıldığında, marş motoru K1 açılır ve K1.1 kontakları kendi kendine beslemeye ayarlanır. "KAPALI" düğmesine basıldığında K2 marş motorunun dahil edilmesini engelleyen normalde kapalı kontak K1.2 açılır.
Valf açılmaya başlar.Valf mekanizmasında bulunan veya STOP düğmesine basılmamış olan SQ1 (OPEN) uç şalteri etkinleştirilene kadar açma devam eder. Valf mekanizmasında bulunan limit anahtarları şemada kesikli bir dikdörtgenle gösterilmiştir.
“KAPALI” düğmesine basıldığında devrenin çalışması benzerdir: K2 marş motoru açılır ve vana SQ2 (KAPALI) uç düğmesi kapanana veya “DUR” düğmesine basılana kadar hareket etmeye devam eder. K2.2 kontağı marş K1'in dahil edilmesini engeller. Bu nedenle, valf motorunun dönüş yönünü değiştirmek ancak mekanizma durduktan sonra mümkündür.
Yayın sonu
AÇIK limit anahtarı hariç doğrudan vanaya. ve KAPAT. aynı zamanda serbest bırakma olarak da adlandırılan koruyucu sınır anahtarları SQ3, SQ4 de vardır. Mekanizmanın kuvveti izin verileni aştığında çalışırlar: mekanizmanın içinde SQ3 veya SQ4'ün çalışmasına yol açan bir yay sıkıştırılır. Dolayısıyla treylerin adı “sürüm”.
Benzer bir durum en sık SQ1 veya SQ2 limit anahtarlarının arızalanması durumunda ortaya çıkar: mikro anahtar mekanizmasının veya hatta basitçe kaynaklı kontakların arızası. Bu oldukça sık olur.
Debriyaj ayırma anahtarlarının çalışması bir termal röleye benzer: işlemden sonra, tüm devrenin çalışmasına devam etmek için düğmeye tıklamanız gerekir. Sadece bu durumda, her bir valfin özel bir tutamağı olan valfı bu konumdan manuel olarak çıkarmak gerekir.
Devrede bir termal röle de bulunur. Normalde kapalı kontağı şemada RT - termik röle olarak gösterilmiştir.
Otomasyon sistemi kontrolörüne bağlantı
Benzer bir kontrol devresini su kaynağı otomasyon sisteminin kontrolörüne kullanarak ara röleler RP-21 veya benzerlerini yazın. İlgili rölelerin normalde açık kontaklarını “AÇIK”, “KAPAT” düğmelerine paralel olarak bağlamak yeterlidir. Valfi STOP düğmesiyle seri olarak durdurmak için KAPALI ara rölesinin normalde kapalı kontağını açmalısınız.
Kontrolörün valfin konumu hakkında “bilmesi” için, SQ1'e optokuplör bağlantılarının bağlanması gerekir, SQ2 biter.
Boris Aladyshkin
Ayrıca bkz. electro-tr.tomathouse.com
: