Asenkron motorun DC motordan ayırt edilmesi

Asenkron motorlar, işlemde yük altında kayma fenomeni gözlenen motorlardır, yani stator manyetik alanının dönüşünden rotor dönüşünün “gecikmesi”. Başka bir deyişle, rotor, stator mıknatıslanmasının dönüşüyle ​​eşzamanlı olarak değil, bu harekete göre eşzamansız olarak döner. Bu nedenle bu tür motorlara asenkron (senkronize olmayan) motorlar denir.

Çoğu durumda, “asenkron motor” ifadesini telaffuz ederek, fırçasız AC motor anlamına gelir. Bir endüksiyon motorunun kayma değeri, yüke ve güç parametrelerine ve stator sargı akımlarını kontrol etme yöntemine bağlı olarak farklı olabilir.

AIR712A gibi geleneksel bir AC motorla uğraşıyorsak, o zaman 3000 rpm'lik manyetik alanın senkronize dönme frekansı ile, 750 watt şaft üzerindeki nominal bir mekanik yük koşulları altında, gerçek bir 2840 rpm hıza sahip olacağız, yani slip miktarı 0.053'tür.

Bu bir endüksiyon motoru için normaldir. ve referans plakasında orada 2730 veya 1325 yerine 3000 veya 1500 gibi yuvarlak devir sayılarını görmeyeceğiz. 1000 yerine, manyetik alan motor çalışırken dakikada 1000 devirde dönmesine rağmen, örneğin 860 yazılabilir. 50 Hz frekanslı alternatif akım ile beslenecek şekilde tasarlanmış 3 çift manyetik kutuplu bir elektrikli makinede olmalıdır.

DC motorlara gelince, çoğu durumda bu, rotor hızının mevcut frekanstan değil, ortalama değerinden etkilendiği kolektör motorlarıdır. Bir hız sensörü, elektronik kontrol sisteminin belirli bir dönüş hızı elde etmek için doğru akım değerini belirlemesine yardımcı olabilir, ancak akım ve hız arasındaki ilişki burada doğrusal olmayacaktır, çünkü farklı yüklerde farklı boyutlardaki akımlar çok farklı rotor hızları verecektir.

Bir DC motorun rotoru üzerine çok kesitli bir alan sargısı veya sabit mıknatıslar yerleştirilebilir. Ancak bugün, DC motorlar için de geçerli olan step motorlar için mıknatıslı bir rotor daha tipiktir, ancak toplayıcı fırça düzenekleri yoktur. DC motor tasarımının bir varyantı olarak, statorda mıknatıslar ve rotorda sargı vardır.

Öyle ya da böyle, asenkron fırçasız motor, çalışma sırasında çalışma akımının içinden geçmesinden ısıtılan ve ısıyı motor gövdesine aktaran, stator üzerinde güçlü bir çalışma sargısına sahiptir. Bu nedenle, sarım ve motor gövdesi sürekli olarak soğutulmalıdır.

Bu özellik nedeniyle, çoğu endüksiyon motorunun varsayılan olarak şaftlarında fan pervaneleri ve gövdelerinde fanın bir radyatörden temiz hava geçirdiği, böylece statorun soğutulduğu çıkıntılar vardır. Bu nedenle, şaftına bir fan takılmış bir motorunuz varsa (genellikle motor gövdesine monte edilen bir kapağın altında), kasa boyunca yüzgeçler vardır (bir radyatörde olduğu gibi) ve isim plakası özel RPM ve AC voltaj değerlerini 220/380 gösterir - Bu tipik bir AC endüksiyon motorudur.

DC motorlarda, kolektör fırça düzenekleri ve ankrajlarda çok bölümlü çok turlu sargılar ile, toplayıcı lamellerde görüntülenen, hem stator sargısı hem de rotor sargısı (çapa) çalışma sargıları olarak işlev görür.

Aslında çalışma sargısının bir şekilde iki parçaya ayrıldığı ortaya çıkıyor: çalışma akımı armatür sargısından ve stator sargısından akıyor, bu nedenle sadece statorun ısınması sorunu yok ve burada fan gerekli değil.

Soğutma için, üzerinde ankraj sargısı bulunan rotoru görebileceğiniz yeterli havalandırma delikleri. Bu nedenle, kollektör fırça tertibatına sahip bir motorunuz varsa, kollektörde sarımlardan gelen birçok lamel (parlak plakalar) ve bir fan olduğu gibi sağlanmamıştır - doğru akım motorunuz var.

Bir DC motorun statoru bir dizi kalıcı mıknatıs olabilir. Şebeke gerilimi için tasarlanmış çoğu DC motor, alternatif akımda kolayca çalışacaktır (böyle bir evrensel motorun bir örneği Bulgar motorudur).