Yarım yüzyılı aşkın bir süredir enerji bolluğu rüyası, sadece uzmanların değil sıradan insanların da bilincini heyecanlandırıyor. Her yıl enerji ihtiyaçları artıyor, fosil kaynaklarının maliyeti de artıyor. Ve yenilenemeyen kaynakların tükendiği zaman yaklaşıyor. Öyleyse, insanlık elektrik, termal ve diğer enerji kaynaklarının kullanılabilirliğinden şımarık ne yapacak?

Yaklaşık iki yüzyıl önce, ilk kuyular hidrokarbon yakıtın yeraltı depolarına erişim açtığında, birkaçı ne kadar çabuk kuruduklarını düşündü. Ancak, fosil yakıtların yaygın kullanımı, insan enerji ihtiyaçlarını karşılamanın yanı sıra, korkunç çevre kirliliğine yol açtı ve insanlığı hayatta kalmanın eşiğine getirdi. Acilen fosil hammaddelerinin yerini almanın, yenilenebilir enerji kaynaklarını kullanmanın zamanı geldi.Ama sadece başını kaldırmalısın, Güneş'e bak ...

Tesla Supercharger ağı, Tesla Inc. tarafından üretilen elektrikli otomobil akülerini hızlı bir şekilde şarj etmek için tasarlanmış 480 voltluk bir DC şarj istasyonu sistemidir. Tesla Model S, Model 3 ve Model X dahil olmak üzere tüm makine modelleri, bu hızlı şarj istasyonları sayesinde çekiş akülerinin ömrünü hızla geri yükleyebilir.

Ağ 2012 yılında kurulmaya başladı ve 2018'in ilk yarısından itibaren dünyadaki yaklaşık 1250 istasyonda yaklaşık 10.000 şarj cihazı vardı. Tesla Supercharger şarj istasyonlarının her yerde sunulması fikri, ilk fikirleri sorulmadığında şirkette doğdu - sahipsiz ve kârsız olduğu ortaya çıkan “hızlı pil değişimi”. Şarj sırasında, patentli doğru akım teknolojisi kullanılarak üretilen istasyon şarj cihazları, bir elektrikli araba başına 120 kW'a kadar güç sağlayabilir ...

Elektronların inert bir kütleye sahip olup olmadığı sorusunun cevabını bulmak için deneyler 20. yüzyılın başlarında bilim adamları tarafından gerçekleştirildi. Bu deneyler, o zamanın bilimsel topluluğunun, metallerdeki elektrik akımının, tam olarak negatif yüklü parçacıklar - elektronlar ve tahmin edebileceği gibi pozitif yüklü iyonlar tarafından oluşturulmadığı gerçeğini kabul etmesine yardımcı olmasına yardımcı oldu.

Metallerde elektrik akımını oluşturan yüklü parçacıkların tam olarak kütleye sahip olduğunu gösteren ilk kalitatif deney, bilim adamları (daha sonra Rus İmparatorluğu) Leonid Isaakovich Mandelstam ve Nikolai Dmitrievich Papaleksi tarafından gerçekleştirildi, bu 1913'te gerçekleşti. Üç yıl sonra, 1916'da Amerikalı fizikçiler Richard Tolman ve Thomas Stewart, çalışmalarında sadece elektronun bir metalde bir kütleye sahip olduğunu göstermekle kalmayıp, aynı zamanda oldukça doğru bir şekilde ölçtükleri daha doğru bir deney yaptılar ...

Mark Hendershot'ın babası Leicester Hendershot bir mucitti. Pratik şeyler yaratma girişimlerinde bir kereden fazla başarılı oldu. Lester elektronik oyuncaklar yaptı ve hatta bazı fikirlerini küçük endüstrilere sattı. Ancak ana fikri öylesine devrimciydi ki ülkenin en büyük bilim adamlarını karıştırdı, çünkü hala kanıtlayamadılar. Ve eğer bu fikir geliştirilirse, o zaman ilgili olan kavramların çoğunu tamamen değiştirerek birçok yardımcı programa olan ihtiyacı ortadan kaldıracaktır.

Lester Hendershot'ın bu alandaki ilk buluşuna gazetelerde “motor” deniyordu, ama aslında Dünya'nın manyetik alanı tarafından desteklenen bir jeneratördü.Daha sonraki modeller, 120 voltluk bir ampulü ve bir masaüstü radyosunu aynı anda çalıştırmak için yeterli elektrik üretti. Mucidin oğlu bu enerjiye tanık oldu ...

II. Dünya Savaşı sonrasında hayatta kalan İngiltere büyük bir konut yeniden yapılandırma programına girdi, çünkü savaşın bir sonucu olarak evlerin çoğu yıkıldı. Önemli bir bakır zorla kıtlığı tasarrufu sağlanmalı ve mühendisler mevcut bakırın en uygun maliyetle kullanılmasına izin verecek bir bağlantı şeması oluşturmalıdır. Ayrıca, sigortalarla donatılmış 13 amperlik prizlerle normal çalışma için kablolama elde etmek gerekiyordu.

BS1363 soketleri ve dikdörtgen kontaklı sigortalı fişler daha sonra popüler bir birleşik çözümdü ve 1942'den 1947'ye kadar onlar için bir bağlantı şeması geliştirildi. Bu nedenle, halka kablolaması, evin iki yerinden herhangi birinde, her biri 3 kW kapasiteli bir çift elektrikli ısıtıcıya bağlanmasına izin vererek ...

Son yüzyıldan önceki dinamoslar, doğrudan akım jeneratörleri olarak adlandırılmaya başladı, ilk sanayi jeneratörleri, daha sonra transformatörlerle dönüştürmeye uygun alternatif akım jeneratörleri ile değiştirildi ve çok az kayıpla uzun mesafeli iletim için son derece uygun.

Bugün, "dinamo" kelimesi, kural olarak, küçük bisiklet jeneratörleri (farlar için) veya el jeneratörleri (turist fenerleri için) anlamına gelir. Endüstriyel jeneratörlere gelince, bugün tüm bunlar alternatif akım jeneratörleri. Bununla birlikte, ilk dinamiklerin nasıl geliştiğini ve geliştiğini hatırlayalım. Doğru akım jeneratörünün veya tek kutuplu dinamo'nun ilk modeli, 1832'de sadece elektromanyetik indüksiyon fenomenini keşfettiğinde Michael Faraday tarafından önerildi. Sözde "Faraday diski" idi ...

Bunlara serbest enerji makineleri veya sadece sürekli hareket makineleri denir ... İnsanlığın hizmetine elektrik koyduğu zamandan beri, mucitlerin yorulmak bilmeyen zihinleri, herhangi bir yakıta ihtiyaç duymadan özgür bir enerji kaynağı olan parlak bir çözüm arıyorlar. Ne diyebilirim ki, tarihçiler her zaman “sürekli hareket makineleri” nin teknik taslaklarını buldular.

Burada ve orada, şimdi eski zamanlardan daha sık, “sürekli hareket makineleri” projeleri bulunabilir. Bu soruna daha yakından bakalım ve neyin var olduğunu ve gerçekte ne olduğunu görelim. Eğitimli insanlar sürekli hareket makinesinin prensipte çalışamayacağının farkındadır, bunun kanıtlanması gerekmez. Ancak tartışma hiçbir şekilde azalmadığından, bu dikkat gerektirir. Sonsuz motor, gerçek bir cihaz olsaydı, aslında yıkılmaz olan termodinamiğin yasalarını ihlal ederdi ...

Ekim 1975'te Kaliforniya mucidi Robert Alexander, halkı araba için gelişmiş bir sürüşle tanıştırdı. Mucitlere göre, bu elektrikli sürücünün araç sahiplerini yanıcı yakıt kullanma ihtiyacından, gereksiz gürültüden ve pilleri sürekli şarj etme ihtiyacından kurtarması gerekiyordu.

Gösteriye gelen uzmanlar çok şaşkındı, çünkü enerjinin "hiçlikten" geldiği anlaşılıyor. Ancak, araç yakıt olmadan saatte 36 mil hızla sürdü. Uzmanların şüphelerine göre, mucit arabanın sürdüğünü yanıtladı ve argümanlarını umursamadı. İlk güç, 7/8 beygir gücünde dönüştürülmüş bir elektrik motoru tarafından sağlandı.Elektrik motoru yeniden üretildi, böylece çıkışında 12 volt elde edildi, aksi takdirde çıkış gücü çok büyük olurdu ...