Bu makale, elektrikli ulaşım sorununun mevcut durumu hakkında tamamen haksız birçok görüşün olması nedeniyle yaratılmıştır. Haksız umutlar, temiz ulaşım fikrinin hayal kırıklığına ve reddine yol açar. Bu düşünceler, etkili olarak çok fazla olmayan elektrikli araçların rakiplerini tam olarak destekliyor (dünya "petrol ve gaz iğnesi" üzerinde oturuyor ve bu bağımlılık uzun zamandır narkotik ...).

İlk önce elektrikli araçların tanıtımının modern gerçeklerine ve hedeflerine karar vermelisiniz. Zaten bir elektrikli araba kullanmak sadece çevre dostu değil, aynı zamanda finansal olarak da faydalıdır. Elektrikli arabaya karşı ana argüman, akünün bir şarjında ​​küçük bir aralıktır. Bu eksiklik, şehir içi yolculukların çoğunun “işten eve” döngüsünde yapılması ve ortalama olarak, transferlerin günde ortalama 25-30 km'de, ortalama 1,3 kişinin taşınmasıyla telafi edilmesinden daha fazladır. Bu nedenle, modern bir elektrikli otomobilin orta ve küçük şehirlerde kentsel iletişim için bir araç olduğunu belirleyeceğiz.

Kurşun-asit çekiş pilleri kullanırken, şu anda en uygun fiyatlı olarak, maksimum 60 km menzile ulaşmak için pil ağırlığı ...

Bir elektrik motoru, elektrik enerjisini verimli bir şekilde mekanik enerjiye dönüştüren bir cihazdır.

Bu dönüşüm manyetizmaya dayanmaktadır. Elektrik motorları kalıcı mıknatıslar ve elektromıknatıslar kullanır, ayrıca bu şaşırtıcı cihazları oluşturmak için çeşitli malzemelerin manyetik özelliklerini kullanırlar.

Birkaç tip elektrik motoru vardır. İki ana sınıfa dikkat ediyoruz: AC ve DC.

Sınıf AC motorlar (Alternatif Akım) çalıştırmak için bir AC veya voltaj kaynağı gerektirir (böyle bir kaynağı evdeki herhangi bir elektrik prizinde bulabilirsiniz).

DC (Doğru Akım) sınıfındaki elektrik motorlarının çalışması için bir doğru akım veya voltaj kaynağı gerekir (böyle bir kaynağı herhangi bir bataryada bulabilirsiniz).

Üniversal motorlar her türlü kaynaktan çalışabilir.

Sadece motorların tasarımı farklı değil, hız ve torku kontrol etme yöntemleri farklıdır, ancak enerji dönüşümü prensibi tüm tipler için aynıdır ...

Elektrikli ev aletlerinin ve ev aletlerinin elektrik devrelerinde en yaygın arızalar:
1) açık devre (bir elektrik devresinin direnci sonsuza eşittir);
2) dirençte önemli bir artış;
3) dirençte önemli bir azalma;
4) kısa devre (elektrik direnci sıfıra yakın).
Bu arızaların yaygın nedenleri:
- elemanların eskimesi, yüksek akımların geçişi, şok, titreşim ve korozyon nedeniyle kırılma;
- elektrik devrelerinin direncinde, elemanların yaşlanmasının neden olduğu nominal değerle karşılaştırıldığında önemli bir artış, daha kötükontak ve kontak bağlantısı yok, tek tek elemanların parametrelerinin sapması;
- yüzey kaçaklarındaki artış ve elemanların eskimesi nedeniyle elektrik devrelerinin direncinde nominal değere göre önemli bir azalma.
Kısa devreler yalıtımın bozulmasının, muhafazadaki ve birbirlerinin arasındaki iletkenlerin ve elemanların kısa devrelerinin (farklı kutup ve fazlardaki iletkenler için) sonucudur.

Sorun giderme sırasında, elektrikli ekipmanın düzgün çalıştığının işaretlerini bilmeniz ve kullanabilmeniz gerekir.
İki ana gruba ayrılabilirler ...

Convir'de sistem yöneticisi ve programcı olarak çalışıyorum. Böylece ofisimiz, laboratuvarımız ve üretimimiz farklı yerlerde bulunuyor. Genellikle küçük bir odada Preobrazhenka'da oturuyorum. Ama evden uzak değil ve internet iletişimi sadece mükemmel, ucuz trafik ile.

Benim tarafım güneşli. Hava durumuna bağlı olarak sıcak, sonra soğuk. Klimayı pencereye koydum ve sonra ısı sırasında işe yaramadım. Daha ucuz hale getirmek için, klima akmayı (180 cu) satın aldı, aynı zamanda bölünmüş sistemin aksine odayı havalandırıyor. Pencereleri şimdi açmıyorum, daha az toz var!

Genel olarak, her şey yolunda, sadece bu klima ile bir güçlük. Uzaktan kumandası yok. Çok basit. Ve yukarıda duruyor ve ona tırmanmak sakıncalı. Yine bir tür pusu. İklim ve ışıklandırma ile ilgili tüm bu sorunlar çok dikkat dağıtıcıdır ve benim için odaklanmak büyük bir sorundur. Bir şekilde her zaman düşünmeye başladım. Ben de geldim ...

1910'da ünlü Amerikalı otomobil üreticisi Henry Ford, Detroit'te büyük bir otomobil fabrikası kurdu. Tesis için güçlü bir elektrik jeneratörü sipariş edildi ve bu tesisdeki tüm makinelere elektrik sağlaması gerekiyordu. Jeneratör getirildi, monte edildi, ancak başlatıldığında çok gürültülü olduğu, ısıtıldığı ve gerekli gücün yarısını bırakmadığı ortaya çıktı. Günlerce uzmanlar jeneratörle meşguldü, ancak hiçbir şey anlayamadı.

Ford için durum kritikti: tesisin başlatılmasındaki gecikme büyük kayıplarla tehdit etti. Ve aşırı bir adım atmaya karar verdi - Profesör Charles Steinmets'i önde gelen Amerikalı elektrik mühendislerinden birinin fabrikasına davet etti. Profesör geldi, jeneratörün etrafında yürüdü ve ona bir karyola, bir parça tebeşir, bir defter ve bir kalem getirmelerini emretti - gece çalışmak istedi. Bütün gece, Steinmets jeneratörün etrafında yürüdü, tebeşirle gizemli izler koydu, sonra bir karyolaya yaslandı ve bir defterde bir şey hesapladı.

Sabah, jeneratör kapağını çıkardıklarını ve indüksiyon bobininden 16 tur sardıklarını söyledi. Bundan sonra jeneratör başlatıldı ve sessizce çalıştı ve tasarlandığından daha fazla güç vermeye başladı. Yakalanan Ford profesöre teşekkür etti ve yapılan iş için bir fatura istedi. Yakında 10.000 dolarlık bir fatura geldi. O zamanlar çok büyüktü, ancak Ford'un coşkusu çoktan geçmişti. Para ödememek için bir bahane aramaya başladı ve Steinmets'e hesabı detaylandırmasını, maliyetlendirmesini isteyen bir mektup gönderdi. Böyle bir hesaplama Steinmets gönderdi.

İşte böyle görünüyordu ...

Blok nedir? Sinyal iletimi için “giriş” ve “çıkış” ve “güç” girişine sahip olan, tarafımızdan seçilen belirli bir cihaz veya devrenin bir kısmı.
Böyle bir kontrol sinyalinin olmadığı basit bir devreyi düşünün, işlevi doğrudan çalıştırma mekanizmasına (çıkış cihazı) gücü açarak gerçekleştirilir.
Ayrıca, bu durumda, besleme voltajının iletimine “giriş” ve “çıkış” kavramları uygulanacaktır.
Kendi içindeki herhangi bir cihaz ayrı bir birim olarak düşünülebilir. Örneğin, fişi prize taktık, “giriş” yaptık ve “çıkışta” sonucu elde ettik: TV izliyoruz, ütü ısınıyor, müzik sesleri, vb.
Örnek olarak bir lamba alalım - dönen ışık filtreleri ve 12 volt akkor lambalı bir gece lambası. Kolaylık sağlamak için nesneyi ayrı bloklara ayırıyoruz ...

Alüminyum, inşaat uygulamalarında en uygun malzemelerden biridir. Çeliğin mukavemetinde biraz daha düşük, işlenmesi çok daha kolaydır, iyi elektriksel ve termal iletkenliğe ve güzel bir görünüme sahiptir.

Bununla birlikte, alüminyum ile çalışırken amatörler arasında ortaya çıkan ana sorun lehimidir. Alüminyumun lehim yapmaması nedeniyle.Alüminyumun geleneksel yöntemlerle lehimlenmesinin imkansızlığının nedeni, havada çok hızlı bir şekilde (bir saniyenin kesirleri) oksit filmler oluşturma yeteneğidir. Bu nedenle, daha önce geliştirilen teknolojiler, özel cıva akıları veya lehim havyaları için özel değiştirilebilir uçlar gerektirir.

Çoğu zaman, alüminyum lehimleme ihtiyacı, rezonant voltaj dengeleyicileri onarılırken ortaya çıkar. Tasarruf etmek için, endüstriyel ağ stabilizatörlerinin tüm sargıları alüminyum telden yapılmıştır ...

- Bir ampulü kaç sarışınya vidalamanız gerekiyor?

- Bir tane. Bir ampulü var ve dünya onun etrafında dönüyor.

“Bir değil, bunun için Meksikalılar var.”

- On: biri masanın üzerinde durur ve bir ampul tutar, dördü masayı saat yönünde döndürür ve geri kalan beşi masa etrafında ters yönde yürür, böylece birincisi baş dönmesi hissetmez.

Not; Aslında, çok daha fazlası. Başka birinin herkesin belgelerini kontrol etmesi gerekiyor.

- Bir ampulü sarmak için kaç programcıya ihtiyacınız var?

- Üç. Biri masada duruyor ve bir ampul tutar. İkincisi, ampulün vidalanması için algoritmayı okur. Üçüncüsü, gerçek zamanlı olarak beta testi yapar: ışık yanana kadar sürekli olarak düğmeyi tıklar.

- Yok, bu bir donanım sorunu ...