kategoriler: Öne Çıkan Makaleler » Pratik Elektronik
Görüntülenme sayısı: 308,394
Makale hakkında yorumlar: 9
PWM - 555 motor hız kontrolörleri
555 zamanlayıcı kontrol cihazlarında yaygın olarak kullanılır, örneğin, PWM - DC motorların hız regülatörleri.
Akülü tornavida kullanan herkes içeriden bir gıcırtı duymuş olmalı. Bu, PWM sistemi tarafından üretilen darbe voltajının etkisi altında motor sargıları tarafından ıslıklandırılır.
Aküye bağlı motorun hızını düzenlemenin başka bir yolu, mümkün olmasına rağmen, makul değildir. Örneğin, motorla seri olarak güçlü bir reosta bağlayın veya büyük bir radyatöre sahip ayarlanabilir bir doğrusal voltaj regülatörü kullanın.
Seçenek PWM - denetleyici 555 zamanlayıcıya göre Şekil 1'de gösterilmiştir.
Devre oldukça basittir ve her şey bir multivibratöre dayanır, ancak şarj hızının oranına ve C1 kondansatörünün deşarjına bağlı olarak ayarlanabilir bir görev döngüsüne sahip bir puls üretecine dönüştürülür.
Kondansatör devre üzerinden şarj eder: + 12V, R1, D1, direnç P1, C1, GND'nin sol tarafı. Ve kapasitör devre boyunca deşarj edilir: üst plaka C1, direncin P1 sağ tarafı, diyot D2, zamanlayıcının pimi 7, alt plaka C1. Direnç P1 sürgüsünü döndürerek, sol ve sağ parçalarının direnç oranını ve dolayısıyla C1 kapasitörünün şarj ve deşarj süresini ve sonuç olarak darbelerin görev döngüsünü değiştirebilirsiniz.
Şekil 1. 555 zamanlayıcıdaki PWM kontrolörünün şeması
Bu şema o kadar popülerdir ki, aşağıdaki şekillerde gösterilen bir set olarak zaten mevcuttur.
Şekil 2. Bir PWM kontrolörünün şematik diyagramı.
Zamanlama diyagramları da burada gösterilmektedir, ancak maalesef parçaların detayları gösterilmemektedir. Onlar aslında burada gösterildiği Şekil 1'de görülebilir. yerine iki kutuplu transistör TR1 devreyi değiştirmeden, yük gücünü artıracak güçlü bir alan uygulayabilirsiniz.
Bu arada, bu devrede başka bir eleman ortaya çıktı - D4 diyot. Amacı, kapasitör C1'in güç kaynağı ve yük - motor yoluyla deşarjını önlemektir. Bu, PWM frekansının stabilizasyonunu sağlar.
Bu arada, bu tür şemaların yardımıyla sadece DC motorun hızını değil, aynı zamanda sadece aktif yükü - akkor lamba veya bir tür ısıtma elemanı kontrol etmek de mümkündür.
Şekil 3. PWM denetleyici kitinin baskılı devre kartı.
Biraz iş yaparsanız, baskılı devre kartlarını çizmek için programlardan birini kullanarak yeniden oluşturmak oldukça mümkündür. Ayrıntıların azlığı göz önüne alındığında da, bir yüzeyin montajı ile montajı daha kolay olacaktır.
Şekil 4. Bir dizi PWM regülatörünün görünümü.
Doğru, zaten derlenmiş kurumsal set oldukça güzel görünüyor.
Burada belki birisi bir soru soracaktır: “Bu regülatörlerdeki yük + 12V ile çıkış transistörünün toplayıcısı arasında bağlıdır. Peki ya örneğin bir arabada, çünkü her şey zaten orada bulunan kütleye, vücuda ve arabaya bağlı mı? ”
Evet, kütleye karşı tartışamazsınız, burada sadece transistör anahtarını “pozitif” tel boşluğuna taşımanızı tavsiye edebiliriz. Böyle bir şemanın olası bir varyantı Şekil 5'te gösterilmektedir.
Resim 5
Şekil 6, ayrı bir çıkış aşamasını göstermektedir. transistör üzerinde. Transistörün tahliyesi + 12V aküye bağlanır, deklanşör sadece havada asılı kalır (önerilmez), yük kaynak devresine dahil edilir, bizim durumumuzda bir ampul. Bu resim sadece MOSFET transistörün nasıl çalıştığını açıklamak için gösterilmiştir.
Resim 6
MOSFET transistörünü açmak için, kapıya kaynağa göre pozitif bir voltaj uygulamak yeterlidir. Bu durumda, lamba tamamen yanar ve transistör kapanana kadar yanar.
Bu şekilde, kapıyı kaynakla kısaltarak transistörü kapatmak en kolay yoldur.Ve transistörü test etmek için böyle bir manuel kapatma oldukça uygundur, ancak gerçek bir devrede, Şekil 5'te gösterildiği gibi birkaç daha fazla ayrıntı eklemek gerekecektir.
Yukarıda belirtildiği gibi, MOSFET transistörünü açmak için ek bir voltaj kaynağı gereklidir. Devremizde rolü + 12V, R2, VD1, C1, LA1, GND devresi üzerinden şarj edilen C1 kapasitörü tarafından oynanır.
Transistör VT1'i açmak için, yüklü kapasitör C2'den kapısına pozitif bir voltaj uygulamak gerekir. Bunun sadece transistör VT2 açıkken gerçekleşeceği açıktır. Ve bu sadece optokuplör OP1'in transistörü kapalı olduğunda mümkündür. Daha sonra kapasitörün (C2) pozitif tarafından R4 ve R1 dirençleri arasındaki pozitif voltaj, transistör VT2'yi açacaktır.
Bu anda, PWM giriş sinyali düşük olmalı ve optokuplör LED'i şöntlenmelidir (bu LED'lerin dahil edilmesine genellikle ters denir), bu nedenle optokuplör LED'i kapalı ve transistör kapalıdır.
Çıkış transistörünü kapatmak için, kapısını kaynağa bağlamak gerekir. Devremizde, bu, transistör VT3 açıldığında gerçekleşir ve bu, optokuplör OP1'in çıkış transistörünün açık olmasını gerektirir.
Bu sırada PWM sinyali yüksektir, bu nedenle LED şönt olmaz ve ona konulan kızılötesi ışınları yayar, optokuplör transistörü OP1 açıktır, sonuç olarak yükün - ampulün bağlantısının kesilmesine yol açar.
Böyle bir şemayı bir arabada kullanma seçeneklerinden biri olarak, bunlar gündüz sürüş farlarıdır. Bu durumda, sürücüler tam ışığa dahil olan uzun huzmeli farlar kullandıklarını iddia ederler. Çoğu zaman, bu tasarımlar mikrodenetleyici, İnternet onlarla doludur, ancak bir zamanlayıcıda yapmak daha kolaydır NE555.
DEVAM EDEN MAKALE: 555 zamanlayıcıda MOSFET transistörler için sürücüler
Boris Aladyshkin
Ayrıca bkz. electro-tr.tomathouse.com
: