2010 Yenilikçi Teknoloji: Li-ion Piller

On yıllarca süren araştırma ve cep telefonlarımızı, dizüstü bilgisayarlarımızı ve çeşitli elektrikli aletlerimizi etkinleştirmek için uzun süreli kullanımdan sonra, lityum iyon piller (Li-Ion), elektrikli otomobil teknolojisinde kullanılmaya başlandı ve araçlardaki petrol yakıtlarının değiştirilmesinde önemli bir kilometre taşı oldu.

Bilim adamlarına ve uzmanlara göre, "2010 Yenilikçi Teknoloji" ödülünün başlangıcında lityum-iyon piller birinci sırada yer aldı.

Son yıllarda, elektrikli hibrid otomobiller, benzin modellerini yavaş yavaş uluslararası pazardan değiştirmeye başladılar, atmosfere minimum zararlı egzoz gazı emisyonu içeren teknolojilerin güvenliği nedeniyle avantajlı konumlarını elde ettiler.

Tesla Roadster ve Mini E gibi modellerin, dikkat edilmeye değer olmayan bir tür aptal şey olarak reddedildiği zaman henüz unutulmadı. Şimdi, Chevrolet Volt, Fisker Karma ve Nissan Leaf gibi elektrikli otomobil modellerinin geliştirilmesinde yeni teknolojiler eşitleniyor ve hatta neredeyse ikonlar gibi dua ediliyor. Belki de bu umut verici dizide Mercedes-Benz'in hibrid versiyonundan bahsetmeye değer. Tüm bu araçlar lityum-iyon pillerle donatılmıştır ve otomotiv devriminde öncüdür.

Şu anda, birçok ülkenin hükümeti, dünyadaki tüm insanlar için yararlı olan bu hareketi, yeni gelişmeler ve seri üretim için elektrikli araç üretimi için mükemmel vergi teşvikleri sunarak desteklemektedir. Örneğin, ABD Başkanı Obama'nın yönetimi, her gün daha fazla ülkenin katıldığı bu yenilikçi programı destekleyen liderler arasındaydı.

Günümüzde, çoğu otomotiv şirketi yeni hibrid modellerinde yenilikçi elektronikler kullanıyor. lityum iyon piller NiMH analog pillere göre çok daha kompakt ve hafif. Sadece evdeki kullanıcılara ek bir kablo getirmek gerekir ve bu tür piller doğrudan konutlarda ve apartmanlarda gece şarj edilecek şekilde ayarlanabilir.

Ancak, her yeni teknolojinin uygulanmasında olduğu gibi, lityum iyon pillerin kullanımında, geliştiricilerin mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırmaya çalıştıkları bazı kaplamalar ve eksiklikler de vardır.

Örneğin, hepimiz, ilk dizüstü bilgisayarların aşırı ısı nedeniyle kısa devre nedeniyle nasıl kendiliğinden yanmaya maruz kaldığını hatırlıyoruz ve milyonlarca insan kusurları ortadan kaldırmak için eşyaları depolara geri göndermek zorunda kaldı.

Lityum iyon piller, çeşitli uygulama alanlarında uzun yıllar süren testlerden geçmiş olsa da, bilim adamları bu tür pillerin ne kadar dayanıklı olduğu konusunda net bir cevap veremezler.

Yakın gelecekte, yeni pillere sahip piller daha ucuz hale gelmeyecek, sadece beş ila altı yıl içinde hayal edebilirsiniz ve bu en iyi durumda ve yeni hibrid otomobil modellerindeki garanti süresinin bu kadar uzun olup olmayacağı bilinmiyor. Örneğin, General Motors tarafından geliştirilen Chevy Volt'un lityum iyon pilini değiştirmek için yaklaşık 10.000 dolar ödemeniz gerekiyor.

Okul kimyası ders kitabından bilindiği gibi, lityum oldukça reaktif bir alkali metaldir; periyodik tablonun üçüncü konumunda bulunur. Bu inanılmaz derecede hafif, gümüş-beyaz metal, oda sıcaklığında sağlam bir duruma sahiptir. Bir pilde kullanmak için, harici bir elektronu atom fisyonuyla serbest bırakmanız gerekir.

Binghampton Üniversitesi'nde profesör olan Michael Whittingham, ilk olarak 1970'lerde lityum iyon pillerin potansiyelini belirledi. Ve sadece 1991'de John Gedenough, bu teknolojilerle bir atılım yaparak bunları uygulayarak Sony'deki bir geliştirme ekibinde çalıştı.

Dünya çapında onlarca işletme, otomotiv endüstrisinde kullanılmak üzere lityum iyon pillerin seri üretimine başlıyor. Sayısız laboratuvar bu yenilikçi teknolojinin etkinliğini artırmak ve kitlesel kullanım maliyetini azaltmak için çalışmaktadır.

Comments

[#1]

Makale, PRC'nin dünyadaki nadir toprak metallerinin neredeyse tek tedarikçisi olduğu hakkında hiçbir şey söylemiyor. Basında Çinlilerin fosillerini satmaya istekli olmadıkları yönünde haberler var. Ve hatta Japon ve Çinli tedarikçiler arasında dava açıldı. Ayrıca Çin'in lityum poundunu öğreniyoruz.