Tarihin bıraktığı bilmece

Yerli elektrik mühendisliği tarihinde, 1893 yılına iki ilgisiz olay damgasını vurdu. Şu anda, St.Petersburg'daki dünyanın ilk Elektroteknik Enstitüsü'nden biri kuruldu ve Novorossiysk asansöründeki güç istasyonu işletmeye alındı. Bir yıl sonra bu enstitü M.A. Shatelen'in elektrik mühendisliği bölüm başkanı tamamen yanlışlıkla Novorossiysk'te sona erdi ve asansörü ziyaret etti. Buradan ayrıldı, gördüklerinden şok verdi. Büyükşehir profesörüne ne vurdu?

Rusya'daki elektrik mühendisliğinin en önemli uzmanını şaşırtmak zordu. Kendisi 1888-1889'da elektrik uzmanlığı olan bir fizikçiydi, Fransa'daki bilgisini geliştirdi (Coulomb ve Ampere'nin doğum yeri) ve bir dereceye kadar dünyanın ilk bölge güç istasyonunun yaratıcısı olan Edison şirketinde çalışmaktan şefliğe gitti.

Biraz sonra 1895 için "Elektrik" No 19-20 dergisinde. makalesi şu şekilde ortaya çıkmıştı: “Novorossiysk gibi istasyonlar elektrik kullanımının yayılmasında büyük önem taşıyor. Mühendisler ve teknisyenler bu istasyonları gördüklerinde, güç iletiminde elektrik kullanımının çok basit bir konu olduğundan emin olabilirler ve önyargılarını buna karşı koyabilirler. ”

Profesör istasyonu tanımak için çok az zamana sahipti ve kendisi tam teşekküllü bir makale hazırlayamadı ve bu şu sözlerle sona erdi: “İstasyon düzenleyicisinin inşaatı ve işleyişinin ayrıntılarını yayınlaması güzel olurdu.” O zamanlar dergide böyle bir makalenin ortaya çıkmasını engelleyen nedenler bilinmemektedir. Ama yine de 1953'te ortaya çıktı.

Modern okuyucu, çok uzak olmayan zamanlarda elektrikle ilgili önyargılardan tamamen şaşıracak. Ama aynen öyle. Ortalama bir kişi, çok parlak ve sağlığa zararlı olduğunu düşünerek, elektrik ışığının sunulmasını her zaman istemedi. Bu aydınlatmayı tanıtan uzmanlar arasında, tesisatların güç kaynağı sistemi üzerinde doğrudan veya alternatif akım üzerinde uzlaşmaz bir çatışma vardı. Bu düşmanlık, ilerlemenin motoru olduğu bilinen sanayi rekabetinin tüm sınırlarını aştı.

Alternatif akım almak daha kolaydı, uzun mesafelerde iletim daha ucuzdu, herhangi bir voltaj altında kolayca dönüştürüldü. Ancak AC motorları çalışmadan önce bükülmemeliydi ve rotorlarının devir sayısı ayarlanamadı. Bu nedenle, örneğin bir tramvayda kullanım için uygun değildi.

Doğru akım herkes için iyiydi, ama dönüşmedi ve bu nedenle büyük kayıplar nedeniyle enerjiyi bir kilometreden daha uzak mesafelere aktarmak için uygun değildi. Sonuç olarak, çok büyük bir şehirde bile birkaç santral inşa etmek gerekli değildi.

O yıllarda, kapitalizmin gelişimi o kadar hızlı gitti ki, rakipler elektrifikasyon emirleri almak için düşmanın dedikleri gibi kemerin altına vurdu. Mücadelede ilk büyüklükteki yıldızlar yer aldı. Elektrik fuarlarından birinde doğru akımın destekçisi Edison, AC motorlarını görmek istemediğini, aynı zamanda onları duymak istediğini söyledi. Ve yeraltındaki yüksek voltaj kablolarının döşenmesini şehir sokaklarının altındaki dinamit döşemesiyle karşılaştırdım.

Destekçileri elektrik güvenliği mücadelesinde ana bahsi yaptılar. Biyolojik anlamda, alternatif akımın doğru akımdan çok daha tehlikeli olduğu söylenmelidir. ABD şehirlerinin sokaklarında, elbette alternatif akımdan yüzlerce köpek, domuz ve hatta atın halka öldürüldüğü gösteriler yapıldı. Sinizmin yüksekliği, ABD Kongresi'nin suçlulara elektrik getirme kararı oldu. Bu arada, bugüne kadar var.

Alternatif akım destekçileri, rakipler tarafından belirtilen eksikliklerin giderilmesinde sadece daha ucuz enerji ve coşku gösterebilirler. Sistemlerindeki en büyük dezavantaj elektrik motorlarıydı. Bu sorunun çözümü yurttaşımız M.O.Dolivo-Dobrovolsky tarafından önerildi. Üç fazlı bir elektrik akımı sistemi ve bunun için en güvenilir elektrik motorunu önerdi. Dönme hızı ayarlanmadı, ancak içinde herhangi bir elektrik teması yoktu ve bakımı sadece yatakların yağlanmasıyla azaltıldı.

Bununla birlikte, tasarımın sadeliği, böyle bir motorda ortaya çıkan dönen bir manyetik alan kavramının kolay anlaşılması anlamına gelmiyordu. Su borularındaki su gibi elektrik akımlarının etkisini açıklamak mümkün olmadığında, elektrik biliminin gelişiminde yeni bir aşama başlamıştır. Burada, sadece eğitimli bir kişi tarafından anlaşılabilen salınım süreçleri, salınımların genlikleri ve fazları sorunu vardı.

1891'de Dolivo-Dobrovolsky, sistemini Frakfurt am Main'deki bir sergide başarıyla gösterdi. 1893'te Novorossiysk'te, asansörde 1000 kW'dan fazla kapasiteli üç fazlı bir elektrik santrali zaten çalışıyordu. Edison’un fikrini ihmal eden ve dünya elektrik mühendisliğinin gelişimini en az bir asır önce tahmin eden adam kimdi?

M.A. Shatelen makalesinde şöyle yazıyor: “Asansör mühendisi Alexander Nikolaevich Shensnovich'in elektrik enerjisi dağıtımını uygulamaya karar verdi.” Ve ayrıca: "Tüm istasyon ve makineler, şu anda davanın başında olan A.N. Shensnovich'in gözetiminde inşa edildi." Bir demiryolu mühendisi olan bu adamın torunlarına şükran ifade eden santralin eski binasına bir anıt plağı asılır. Her şeyin açık olduğu anlaşılıyor. Rus demiryolu mühendisleri yirminci yüzyılın başında dünyanın en büyük Trans-Sibirya demiryolu, yüzlerce köprü ve tünel inşa, binlerce farklı yapı, çok şey yapabilirdi. Ancak elektrik motorları için bir güç sistemi seçemediler. Onları azarlama, ama böyle bir bilgiye sahip değildiler.

E.N. Shensnovich

Hiçbir durumda, üç fazlı bir akımın geliştirilmesinde A.N. Shensnovich'in değerini azaltmak istemiyoruz. Ama yine de ilk değildi. 1891'deki elektrik fuarından hemen sonra üç fazlı akımın düşük güçlü jeneratörleri ve motorları. derhal İsviçre'deki dağ akarsularını enerji amaçlı kullanmaya başladı. Kendi şirketlerini Brown-Boveri yaptılar. Ancak bir düzine beygir gücü ile güçleri enerji santralleri olarak adlandırılamaz.

Başka bir şey, en yetenekli elektrik mühendisi N.Tela'nın, neredeyse uygulama bulamayacak olan Niagara Şelaleleri'nde yapım aşamasında olan dünyanın en büyük hidroelektrik santralinde iki fazlı sistemlerin kullanılması çağrısında bulunması.

Brown-Boveri planlarını kullanan Alexander Nikolaevich, basit düzenlemelerine izin verdiği için elektrikli makinelerin üretimini yerinde düzenliyor. Bununla birlikte, aynı anda bir taşla iki kuşu öldürür - süreci hızlandırır ve hemen elektrikçilerin gelecekteki bakım personelini hazırlar. Bu nedenle, sadece iki yıl içinde anahtar teslimi bir santral inşa edildi. Bu bir tür feat ve A.N. Shensnovich haklı olarak tarihimizde onurlu bir yer alıyor.

Ancak soru, soruna en iyi çözümü sağlayan kişi hala açık. Kim büyük mucitler N. Tesla ve T. Edison'un görüşlerine karşı çıktı ve kazandı? Bu kişi bizim yurttaşımız olabilir mi?

Evet yapabilirdi! Ve bu şaşırtıcı değil. Alternatif akımın yaygın kullanımını ilk bulan P.N. Yablochkov'un bilinmektedir. M.O. Olivo-Dobrovolsky, bugün hala çalışan üç fazlı bir motor icat etti. Rusya'nın savunması için çalışan başka mucitler de vardı. Her şeyden önce, telgrafın mucidi olan P.L. Schilling ve elektrik patlaması olan bir deniz madeninin yaratıcısı akademisyen B.S. Jacobi'nin adlarından bahsetmeye değer.

Rusya'nın Kırım Savaşı'nı kaybettiği bilinmektedir, ancak Baltık'taki mayın tarlaları sayesinde düşmanlıklar sadece Karadeniz'de gerçekleşti ve karada, Sivastopol'da mayın savaşını İngiltere ve Fransa'dan kazandık. Bütün bunlar, Deniz Kuvvetleri'nin deniz subaylarının elektrik bilimindeki en son başarıları anladığı bir Maden subayı sınıfına sahip olmasından kaynaklanmaktadır. Öğretmenlerin seviyesi en az iki isim ile karakterize edilebilir: elektro şekillendirme mucidi akademisyen B.S. Yakoby ve radyo mucidi profesör A.S. Popov.

Maden subayı sınıfının öğretmenleri arasında 1. kategorisi mezunu olan Eduard Nikolaevich Shensnovich eski öğrencisi bulunmaktadır. Yani, Novorossiysk Enerji Santrali'nin organizatörünün kardeşi. Daha sonra Baltık Filosu eğitim ve mayın müfrezesi başkanı Amiral Yardımcısı. En iyi uzman olarak, elektrik mühendisliği alanındaki en son başarıları tanımak için bir keresinde Paris Sergisine, daha sonra İngiltere'ye ve tekrar Fransa'ya gönderildiği bilinmektedir.

Elektrik mühendisliğinin tüm yeni ürünlerini bilen, mevcut sistemlerin tüm olasılıklarını, avantajlarını ve dezavantajlarını derinlemesine anladı ve büyük olasılıkla kardeşine doğru seçimi yapmasını tavsiye edebilir. İronik olarak, kendisi yaşamının sonuna kadar doğru akımla uğraşmak zorunda kaldı. Rusya'daki denizaltı filosunun ilk organizatörlerinden biri olarak kabul edilir. Ve denizaltılar bildiğiniz gibi piller üzerinde çalışır. Ömrünün sonuna kadar, Amirallik Konseyi'nin bir üyesi ve Baltık Filosu'nun eğitim ve mayın mayınlarının ayrılması başkanı oldu.

Novorossiysk Tarih Müzesi'nde bir elektrik santrali ve hatta A.N. Shensnovich'in bir fotoğrafı var. Eduard Nikolaevich'in deniz faaliyetleri Rusya'daki filonun tarihi basında iyi yer almasına rağmen, bunların hiçbiri kardeşi hakkında değil. Rus-Japon Savaşı'nın kahramanıdır ve yakın zamanda bu olaylarla ilgili anılarının bir kitabı (1999) yayınlanmıştır.

Bir şekilde liman kentimizin gelişim tarihine kesin bir katkıda bulunan bu insanlar hakkında neredeyse hiçbir şey bilinmemektedir. Mezar bile yok, ama hangi çiçeklerin döşenebileceği. 1917'de Alexander Nikolaevich Vladivostok'un yeni buharlı lokomotifler alması için ayrıldı. Hayatının bu izleri kaybolur. Eduard Nikolaevich 1910'da öldü ve St.Petersburg Vyborg Mezarlığı'na gömüldü. Mezarlık korunmamıştır.