Neden güç hatları altında

İnternette zaman zaman 100 kV veya daha yüksek voltajlı yüksek voltajlı bir güç hattı altında sürüş yaparken bisikletçilerin birinin kendi bisikletinin şokundan nasıl zarar gördüğüne dair raporlar bulabilirsiniz. Kimse bu tür taleplere kesin ve anlaşılır cevaplar veremez: bu konuda forumlarda her zaman ve sonra anlaşmazlıklar ortaya çıkar, ancak ağın birçok kullanıcısının bu konuda tahminleri vardır.

Bir şey geldiğinde adım gerilimi hakkında, güç hattından ayrılan telin zemine temas etmesi ve sonra yerde durulması durumunda birinin yanlış yerde yanlış zamanda kendilerini yanlış bir yerde bulabilmesi ve tehlikeli bir adım gerilimi altına girmesi oldukça anlaşılabilir olacaktır.

Bu iyi bilinen bir fenomendir, çünkü 1928'de Leningrad kaldırımda bir günde üç at öldü. Ancak bisikletçi önderliğindeki raporlarda, adım voltajından söz edilmiyor gibi görünüyor. Bu sorunu daha düşünceli düşünelim ve net bir cevap bulmaya çalışalım.

Bu nedenle, lastik lastikli bir bisiklet dünyanın yüzeyinden izole edilir, bu nedenle, yerden bisiklete giden akım alınamaz ve kazara bisikletçi kaza mahallinde olsa bile, dünyanın yüzeyine gerçekten ölçülebilir bir potansiyel dağıtılacaksa, bu durumda da şok olmazdı.

Ek olarak, raporlara göre, bisikletçi yere inmiyor ve özellikle herhangi bir kablo tutmuyor, bu da ne güç hatları ne de diğer kabloların doğrudan bisiklete güç sağlaması anlamına gelmiyor. Böylece, güç hatlarından gelen doğrudan elektrik çarpması açıkça hariç tutulmuştur. Bu nedenle, bisiklet üzerindeki voltajın indüklendiğini kabul etmekten başka bir şey kalmamıştır. Güç hatlarından manyetik bir bileşen veya elektrikli bir bileşen tarafından indüklenip indüklenmediği görülmeye devam etmektedir.

Voltajın bisiklet üzerindeki manyetik bileşen tarafından indüklendiğini varsayarsak ve Bio-Savard-Laplace yasasını hatırlatarak, bisikletçi telin altında ilerlerken bile, maksimum değeri olan alternatif bir akımın, örneğin 2000A'nın yüksek voltaj hattından aktığını hemen anlayacağız. , daha sonra 5 metre uzunluğunda bir telden 5 metre mesafede, genliğindeki manyetik indüksiyon sadece yaklaşık 40 μT olacaktır, bu sadece manyetik pusulanın iğnesini hafifçe yöneltmek için yeterlidir. Ve 1 metre uzunluğunda bir bisiklet şasisinde herhangi bir somut voltajı dönüştürmeden doğrudan yönlendirebilme ... Artık bunun hakkında konuşamam. Elektromanyetik indüksiyonlu seçenek imkansız olarak atılır.

kalıntılar elektrostatik indüksiyon. Ancak bunun için tüm olasılıklar var. 220.000 voltluk yüksek voltajlı bir hattın dünya yüzeyinin üzerinden 8 metre yükseklikte geçtiğini ve güvenilir bir şekilde izole edildiğini varsayarsak, tel ile toprak arasında, yoğunluğu yaklaşık olarak doğrusal olarak dağıtılan ve genliği 27500 volta ulaşabilen alternatif bir elektrik alanı vardır. metre, yani santimetre başına 275 volt.

Ve bisiklet zemine temas etmese de, bisikletçinin hala elektrik akımı tarafından çekileceği durum tam olarak budur. Buradaki bisiklet, kapasitörün alt astarı ve bisikletçi - üst astar olarak görev yapar. Hava ve bisikletçi giysileri şeklinde bir dielektrikli bu kapasitör, alternatif bir elektrik alanına sokulur ve bu alanla sürekli şarj edilir. Ve bisikletçi, bu kapasitörün şarj edildiği anda, deşarjı hissettiği için bisikletle temas halinde. Öldür - öldürmeyecek, ama kesinlikle rahatsızlık olacak.

Bir kişi güç ayaklarının altında çıplak ayakla yerde dursaydı, o zaman böyle bir şey hissetmezdi, çünkü tüm vücudu sıfır toprak potansiyeli kazanırdı.Ve ince bir lastik halı üzerinde güç hatlarının altında yerde dururken, halının yanında bir parmağınızla yere dokunarak benzer bir darbe alacaktı. Bu nedenle, dielektrik tabakanın (okuma - bir bisikletçi kıyafeti) oldukça ince olduğu bir bisikletle, bu nedenle ortaya çıkan kapasitörün elektrik kapasitesi ilk bakışta göründüğü kadar küçük değildir.

Comments

[#1 Sergei]

Bence e / statik değil, e / manyetik indüksiyon. Fark ettiğim kadarıyla, sadece güç hattını dik olarak geçtiğinizde şok edici ve hız ne kadar yüksek olursa, olasılık o kadar büyüktür, bunun "elektromanyetik çerçeve" nin etkisi olduğunu düşünüyorum - bu durumda bisiklet çerçevesi güç hattının elektrik / manyetik alanını geçiyor, bisikletçi, kendinden indüksiyonlu emf indüklenmediğinden, metalik değiliz ve kişi başına çerçevede biriken enerji deşarjı vardır.